अल्बुकर्क SSN-706 - इतिहास

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अल्बुकर्क SSN-706

अल्बुकर्क

द्वितीय

(SSN-706: dp. 5,723 (surf.), 6,927 (subm.), 1. 360', b 33' dr. 32.3'; s. 20+ k.; cpl. 127; a. 4 21" tt। , सुब्रोक, हार्पून,
NS। लॉस एंजिलस)

दूसरा अल्बुकर्क (एसएसएन-७०६) २७ दिसंबर १९७९ को जनरल डायनेमिक्स कार्पोरेशन के इलेक्ट्रिक बोट डिवीजन द्वारा ग्रोटन, कॉन में निर्धारित किया गया था, जिसे १३ मार्च १९८२ को शुरू किया गया था, जिसे श्रीमती नैन्सी एल। डोमेनिसी द्वारा प्रायोजित किया गया था, और कमीशन किया गया था। 21 मई 1983 को सबमरीन बेस, न्यू लंदन में कैप्टन रिचर्ड एच. हार्टमैन कमान में।

परमाणु-संचालित हमले वाली पनडुब्बी ने शेष 1983 को समुद्र में संचालन में लगे हुए परीक्षण परीक्षाओं, प्रमाणपत्रों और निरीक्षणों की विविधता को पूरा करने में बिताया, जो बेड़े में एक नवनिर्मित युद्धपोत की स्वीकृति में शामिल होते हैं। उसने शेकडाउन प्रशिक्षण भी किया जो एक नवगठित दल के सदस्यों को एक सुचारू रूप से काम करने वाली टीम में जोड़ता है। 1985 की शुरुआत में, युद्धपोत ने इलेक्ट्रिक बोट में यार्ड में उसकी पोस्ट-शेकडाउन उपलब्धता के लिए फिर से प्रवेश किया। मरम्मत की अवधि 15 अप्रैल को समाप्त हो गई। मई में, उसने हथियारों और युद्ध प्रणालियों के प्रमाणन के लिए दक्षिण में फ्लोरिडा तट की यात्रा की। गर्मियों के दौरान, उसने एक बेड़े अभ्यास में भाग लिया और एक मिडशिपमैन प्रशिक्षण क्रूज में भाग लिया। अगस्त में, अल्बुकर्क ने अपने घरेलू बंदरगाह से सामान्य परिचालन शुरू किया। अक्टूबर और नवंबर अटलांटिक में समुद्र में विस्तारित संचालन लाए, और दिसंबर में, उसने इलेक्टिक बोट में अतिरिक्त मरम्मत की।

अल्बुकर्क ने 1985 में सोनार प्रशिक्षण और स्थानीय संचालन क्षेत्र में हथियार प्रणालियों के अभ्यास के साथ शुरुआत की। फरवरी में उसने 27 फरवरी से शुरू हुए समुद्र में एक और दो महीने की तैयारी पूरी की। मई की शुरुआत में युद्धपोत स्वदेश लौट आया। पूर्वी तट के साथ संचालन ने जून के मध्य तक उसके बीएमई पर कब्जा कर लिया जब अल्बुकर्क संचालन की विस्तारित अवधि के लिए समुद्र में वापस चला गया। दो महीने बाद, उसने अपने गृह बंदरगाह पर फिर से प्रवेश किया और एक बार फिर स्थानीय कर्तव्य संभाला। वारशियो नवंबर तक इतना कार्यरत रहा जब उसने संभावित कमांडिंग अधिकारियों के लिए एक स्कूल जहाज के रूप में सेवा करने के लिए फ्लोरिडा के तट पर दक्षिण की ओर यात्रा की। अल्बुकर्क ने दिसंबर में अपने घरेलू बंदरगाह से स्थानीय परिचालन फिर से शुरू किया।

14 जनवरी 1986 को, परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी दो महीने की प्रतिबंधित उपलब्धता के लिए इलेक्ट्रिक बोट में यार्ड में प्रवेश कर गई। मार्च में, उसने स्थानीय विकास की ओर रुख किया और मई के अंत तक अपने घरेलू बंदरगाह में उस रोजगार और रखरखाव के बीच बारी-बारी से काम किया। 19 मई और 14 सितंबर के बीच, स्कॉटलैंड और इंग्लैंड में पोर्ट कॉल द्वारा हाइलाइट किए गए ऑपरेशन की एक विस्तारित श्रृंखला में लगे समुद्र में अलुबुकर्क का पुनर्निर्माण किया गया। वह सितंबर के मध्य में घर लौट आई और तैनाती के बाद के स्टैंडडाउन के बाद, ध्वनि परीक्षणों के लिए अक्टूबर के अंत में एक्सुमा साउंड की यात्रा की। वह नवंबर की शुरुआत में कुछ समय के लिए ग्रोटन लौट आई लेकिन दो बेड़े अभ्यासों में भाग लेने के लिए 4 तारीख को समुद्र में चली गई। न्यू लंदन में रखरखाव 24 नवंबर और 7 दिसंबर के बीच की अवधि में हुआ और एक एएसडब्ल्यू अभ्यास ने अधिकांश दिसंबर का उपभोग किया। न्यू लंदन में हॉलिडे रूटीन 1986 के आखिरी 11 दिनों में था। 1987 की शुरुआत में, वह न्यू लंदन में बंदरगाह पर थी।



समाचार और विशेषताएं

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ब्रेमरटन, वाश। - पतंगे वाले जहाज वहां बैठते हैं, अपने भूरे और जंग खाए हुए कोट में भूतों की तरह घूमते हुए, कभी-कभी धुंधले दिन में अचानक नई आंखों को आश्चर्यचकित करने के लिए पानी से निकलते हैं। हालांकि मूक बेड़ा कम हो रहा है, यह क्षेत्र में नौसेना की गहरी जड़ों के लिए एक शक्तिशाली वसीयतनामा बना हुआ है और आने वाले समय के संकेत देता है।

नेवल सी सिस्टम्स कमांड के प्रवक्ता के अनुसार, जहां एक बार जहाजों को नेवल बेस किट्सप में सिनक्लेयर इनलेट के किनारे पर पैक किया गया था, बेड़े में अब आधा दर्जन सतह के जहाज, 11 परमाणु-संचालित पनडुब्बियां और एक क्रूजर शामिल हैं।

मार्च में, यूएसएस किट्टी हॉक, चार महान विमान वाहकों में से अंतिम, एक बार ब्रेमर्टन में नेवल इनएक्टिव शिप मेंटेनेंस फैसिलिटी में मूर किया गया था, को सूखी गोदी में ले जाया गया, जहां इसे बार्नाकल से स्क्रैप किया जाएगा और स्क्रैप के लिए दक्षिण भेजा जाएगा।

यूएसएस ब्रेमर्टन पुजेट साउंड नेवल शिपयार्ड में निष्क्रिय और डिफ्यूल होने की लंबी प्रक्रिया में है, देश में एकमात्र स्थान जहां परमाणु उप को आराम दिया जा सकता है।

यदि यह भाग्यशाली है, तो तेजी से हमला, लॉस एंजिल्स-श्रेणी की पनडुब्बी अपने नाम वाले शहर में एक स्मारक बन जाएगी, यकीनन सबसे महान भाग्य में से एक है जो एक डिमोशन किए गए जहाज पर गिर सकता है।

एलन बीम, एक सेवानिवृत्त नौसेना कप्तान, यूएसएस ब्रेमर्टन के पूर्व कमांडिंग ऑफिसर और संगठन के एक बोर्ड सदस्य जो उप के एक हिस्से को संरक्षित करने की कोशिश कर रहे हैं, ने कहा कि वह उन लोगों में से हैं जो किट्सप 9/ 11 ब्रेमर्टन के एवरग्रीन रोटरी पार्क में स्मारक।

यदि कल्पना के अनुसार रखा जाए, तो यह डाईज़ इनलेट को नौकायन करता हुआ प्रतीत होता है, जो सैन्य अड्डे, इसके आसपास विकसित होने वाले शहर और वर्षों से सेवा करने वाले नाविकों के बीच संबंधों का एक भौतिक अनुस्मारक प्रदान करता है।

"यह घर आने जैसा है," बीम ने कहा।

रिजर्व फ्लीट ईबब्स एंड फ्लो

ब्रेमर्टन में पुगेट साउंड नेवी म्यूजियम के क्यूरेटर मेगन चर्चवेल के अनुसार, रिजर्व बेड़े में उतार-चढ़ाव और प्रवाह, युद्ध समाप्त होने के साथ-साथ जहाजों की जरूरत नहीं रह गई थी और जब जहाजों को खत्म कर दिया गया था या लड़ने के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, जैसे कि कोरियाई युद्ध के दौरान।

नेवल सी सिस्टम्स कमांड के एलन बारिब्यू के अनुसार, 1965 में यह 77 जहाजों के साथ अपने आधिकारिक चरम पर था।

स्थानीय रिजर्व बेड़े से सबसे प्रसिद्ध उदाहरण युद्धपोत यूएसएस था

मिसौरी (बीबी -63 - जिसका अर्थ है कि यह अमेरिकी नौसेना द्वारा निर्मित 63 वां युद्धपोत था), जहां जापानियों ने द्वितीय विश्व युद्ध को समाप्त करने वाले आत्मसमर्पण पर हस्ताक्षर किए।

इसे कोरियाई युद्ध के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, फिर 1955 में ब्रेमर्टन में सेवामुक्त कर दिया गया था, जिसे तब ब्रेमर्टन ग्रुप, पैसिफिक रिजर्व फ्लीट के रूप में जाना जाता था।

जहाज को जानबूझकर रिजर्व बेड़े के अंत में बांध दिया गया था क्योंकि इसे एक पर्यटक आकर्षण के रूप में खोला गया था, चर्चवेल ने समझाया कि यह ब्रेमर्टन के रिजर्व बेड़े में बना रहा जब तक कि 1984 में राष्ट्रपति रीगन की 600-जहाज नौसेना योजना के कारण खाड़ी युद्ध के माध्यम से सेवा करने के कारण इसे फिर से सक्रिय नहीं किया गया। .

मिसौरी फिर 1990 के दशक में ब्रेमर्टन वापस आ गया, रिजर्व बेड़े में फिर से शामिल हो गया, जब तक कि इसे पर्ल हार्बर में स्थानांतरित नहीं किया गया, जो दुर्भाग्यपूर्ण, डूबे हुए यूएसएस एरिज़ोना के पास एक संग्रहालय जहाज बन गया, जहां अमेरिका के साथ जापान का युद्ध शुरू हुआ।

वर्तमान युग में, ब्रेमर्टन के रिजर्व बेड़े के सबसे अधिक दिखाई देने वाले जहाज पिछले परमाणु-युग के विमान वाहकों में से कुछ हैं।

चर्चवेल ने ईमेल द्वारा कहा कि जब वह 2014 में संग्रहालय पहुंचीं तो चार थे: यूएसएस किट्टी हॉक, यूएसएस नक्षत्र, यूएसएस इंडिपेंडेंस और यूएसएस रेंजर।

"एक-एक करके उन्हें स्क्रैपिंग के लिए दूर ले जाया गया, यूएसएस किट्टी हॉक को ब्रेमर्टन के रिजर्व बेड़े में अंतिम शेष विमान वाहक के रूप में छोड़ दिया गया," उसने लिखा।

अमेरिकी नौसेना के अनुसार, निष्क्रिय जहाजों के लिए पांच भाग्य संभव हैं: उन्हें एक संग्रहालय या स्मारक के रूप में दान किया जा सकता है, मछली के लिए एक कृत्रिम चट्टान बनाने के लिए डूब गया, लक्ष्य अभ्यास के लिए समुद्र के बीच में इस्तेमाल किया गया, एक विदेशी सरकार को बेचा गया या स्क्रैप में काटकर पुनर्नवीनीकरण किया जाता है।

पशु चिकित्सकों के लिए एक भावनात्मक समय

पोर्ट ऑर्चर्ड के मूल निवासी एड फ्रेडरिक एक बच्चे के रूप में जहाजों पर चढ़ना याद करते हैं और साथ ही, अधिकांश स्थानीय लोगों की तरह, एक वयस्क के रूप में उनके बारे में बहुत अधिक नहीं सोचते हैं। यही है, जब तक वह किट्सप सन के लिए सैन्य रिपोर्टर नहीं बन गया और नियमित रूप से मोथबॉल बेड़े के बारे में लिखा।

उनके लिए अब जो सबसे ज्यादा चिपक जाता है, वह उन जहाजों के बारे में कितनी तीव्रता से महसूस करता है, जिन पर उन्होंने सेवा की थी:

"लोग वास्तव में अपने दिल को उस जहाज में ले जाते हैं जिस पर उन्होंने सेवा की और जब उनमें से एक को निकाला जा रहा है, तो यह भावनात्मक समय है। वे ब्रेमर्टन में मिलते हैं और अपने पुराने साथियों के साथ याद करते हैं। ”

उन्होंने कहा कि आमतौर पर क्या होता है, धन जुटाने और नौसेना को संग्रहालय जहाज के रूप में दान करने के लिए राजी करने के लिए रुचि की भीड़ है, लेकिन यह शायद ही कभी पर्याप्त धन है। और अंत में, प्रयास विफल हो जाते हैं।

एक बार जब नौसेना यह निर्णय लेती है कि एक पुराने जहाज को निष्क्रिय कर दिया जाएगा और ब्रेमर्टन में निष्क्रिय बेड़े से हटा दिया जाएगा, तो इसे सूखी गोदी में ले जाया जाएगा, जहां इसके प्रशांत महासागर के खलिहान को अन्य जल में ले जाने से पहले हटा दिया जाएगा।

फ्रेडरिक ने कहा कि इन दिनों अधिकांश विमान वाहक दक्षिण अमेरिका की नोक के आसपास नीचे गिराए जाएंगे (क्योंकि वे पनामा नहर के माध्यम से फिट होने के लिए बहुत बड़े हैं) और ब्राउन्सविले, टेक्सास तक, जहां उन्हें स्क्रैप में काट दिया जाएगा।

नौसेना इनलेट में पतवार को खुरचने के लिए गोताखोरों को नीचे भेजती थी, लेकिन सुक्वामिश जनजाति और राज्य द्वारा लाए गए एक मुकदमे ने बदलाव को सूखी गोदी में बदल दिया। मुकदमे में दावा किया गया है कि नौसेना द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले एंटी-बर्नकल पेंट में तांबा पर्यावरण के लिए खराब है।

एक पुराने उप को निष्क्रिय करने के लिए, ब्रेमर्टन में परमाणु-रिएक्टर कोर को काट दिया जाता है, जो दुनिया में ऐसा काम करने के लिए अधिकृत एकमात्र स्थान है, और कोलंबिया नदी को हनफोर्ड परमाणु आरक्षण में भेज दिया जाता है, जहां इसे एक खुले में रखा जाता है। 1,000 साल के लिए गड्ढे। उप के दो सिरों को एक साथ वेल्डेड किया जाता है और फिर मोथबॉल बेड़े में रखा जाता है, जहां अंततः - और इसमें आमतौर पर लगभग पांच साल लगते हैं - इसे काट दिया जाएगा और पुनर्नवीनीकरण किया जाएगा, बीम के अनुसार, सेवानिवृत्त नौसेना कप्तान जो संरक्षित करने के लिए काम कर रहे हैं यूएसएस ब्रेमर्टन का एक हिस्सा।

उन्होंने कहा कि यूएसएस ब्रेमर्टन को एक कंकाल नौसेना के चालक दल के साथ रखा जाएगा, जब तक कि ईंधन खत्म नहीं हो जाता, और फिर चालक दल इसे पुजेट साउंड नेवी शिपयार्ड में बदल देगा, जहां इसे निष्क्रिय कर दिया जाएगा और अब यह नौसेना का जहाज नहीं होगा।

ऐसा प्रतीत होता है कि नौसेना मानव रहित प्रणालियों की नई तकनीक की ओर तेजी से आगे बढ़ रही है। इसके बारे में सोचें "कौन स्मार्ट टीवी के साथ एक पुराना टीवी चाहता है?" यूएस नेवल इंस्टीट्यूट न्यूज की रिपोर्ट है कि यूएस पैसिफिक फ्लीट आज तक के अपने सबसे जटिल अभ्यास की मेजबानी करेगा, जिसमें मानव रहित सिस्टम शामिल होंगे, जिसमें ज़ुमवाल्ट-क्लास विध्वंसक भी शामिल है। इस महीने के फ्लीट बैटल प्रॉब्लम अभ्यास में पानी की सतह पर और हवा में मानव रहित विमान शामिल होंगे, जिसमें यूएसएस माइकल मंसूर (DDG-1001) मिशन को नियंत्रित और नियंत्रित करेगा।

"मानव रहित अभियान फ्रेमवर्क में कहा गया है कि यह जरूरी है कि हम समझें कि हमारे भविष्य के बल को दिन-प्रतिदिन की प्रतिस्पर्धा के साथ-साथ उच्च अंत युद्ध दोनों में काम करने की क्या आवश्यकता होगी। यूएस पैसिफिक फ्लीट के मार्गदर्शन में तीसरे फ्लीट ऑपरेशनल एरिया में आयोजित होने वाला कार्यक्रम, उस भविष्य के बल के तत्वों की खोज कर रहा है, जो बेड़े की घातकता को बढ़ाने पर सबसे बड़ा प्रभाव डालेगा, "अमेरिकी नौसेना के प्रवक्ता लेफ्टिनेंट टिम पिएट्रैक ने यूएसएनआई न्यूज को बताया।

बीम ने कहा कि जो भविष्य के बारे में संकेत के लिए मोथबॉल बेड़े के आकार को देखते हैं, वे यह देखने के लिए देखेंगे कि यूएसएस एंटरप्राइज (पहला परमाणु संचालित विमान वाहक) के साथ क्या होता है। नौसेना वर्तमान में यह निर्धारित करने के लिए अध्ययन कर रही है कि क्या जहाज ब्रेमर्टन को नष्ट करने के लिए आता है, या यदि इसे दूसरे, निजी शिपयार्ड में जाना चाहिए।

यदि उद्यम ब्रेमर्टन को नष्ट करने के लिए आता है, तो बाकी परमाणु वाहक संभवतः अनुसरण करेंगे, जिसमें नौसेना के परमाणु-संचालित निमित्ज़ श्रेणी के विमान वाहक शामिल हैं।

यूएसएस निमित्ज़ अभी ब्रेमर्टन लौट आया है और 2025 में डीकमिशनिंग के कारण है।

इसका मतलब है कि ब्रेमर्टन पूरी तरह से और अधिक काम के लिए कतार में हो सकता है - 11 निमित्ज़-श्रेणी के वाहक - और आने वाले वर्षों के लिए सिनक्लेयर इनलेट पर कोहरे के माध्यम से अपने जंग लगे कोट के साथ अधिक ग्रे जहाज।


यूएसएस न्यू मैक्सिको शिपयार्ड में आता है स्टाफ, सीकोस्ट ऑनलाइन, 7 सितंबर

पोर्ट्समाउथ - परमाणु शक्ति से संचालित हमला पनडुब्बी यूएसएस न्यू मैक्सिको (एसएसएन 779) और उसके चालक दल के 15 अधिकारी और 117 सूचीबद्ध कर्मचारी गुरुवार सुबह पोर्ट्समाउथ नेवल शिपयार्ड पहुंचे।

शिपयार्ड में रहते हुए, न्यू मैक्सिको अनुसूचित रखरखाव कार्य और कई सिस्टम अपग्रेड को पूरा करेगा। पोर्ट्समाउथ नेवल शिपयार्ड पनडुब्बी ओवरहाल, मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए नौसेना का उत्कृष्टता केंद्र है।

न्यू मैक्सिको छठी वर्जीनिया श्रेणी की पनडुब्बी है, और राज्य के सम्मान में नामित होने वाला दूसरा नौसैनिक पोत है। आइस एक्सरसाइज 2014 के दौरान, न्यू मैक्सिको ने उत्तरी ध्रुव पर सतह पर आने वाली पहली वर्जीनिया-श्रेणी की पनडुब्बी के रूप में इतिहास रचा। न्यू मैक्सिको जैसी हमला पनडुब्बियां बहु-मिशन प्लेटफॉर्म हैं जो छह नौसेना समुद्री रणनीति कोर-क्षमताओं में से पांच को सक्षम करती हैं - समुद्री नियंत्रण, बिजली प्रक्षेपण, आगे की उपस्थिति, समुद्री सुरक्षा और निरोध।

पनडुब्बी को पनडुब्बी रोधी युद्ध, जहाज-रोधी युद्ध, हड़ताल युद्ध, विशेष अभियान, खुफिया, निगरानी और टोही, अनियमित युद्ध और खदान युद्ध में उत्कृष्टता के लिए डिज़ाइन किया गया है - खुले समुद्र में पनडुब्बी रोधी युद्ध से लेकर खुफिया, निगरानी और टोही तक। क्षेत्रीय संकटों की रोकथाम या तैयारी में विशेष ऑपरेशन बलों और क्रूज मिसाइलों के साथ शक्ति का प्रक्षेपण।

न्यू मैक्सिको अपनी नवीनतम तैनाती से 26 अप्रैल को यू.एस. यूरोपीय कमान क्षेत्र में जिम्मेदारी के क्षेत्र में लौट आया, जहां उसने नौसेना संचालन के प्रमुख को मार डाला? राष्ट्रीय सुरक्षा हितों और समुद्री सुरक्षा कार्यों का समर्थन करने में समुद्री रणनीति। तैनाती के दौरान, न्यू मैक्सिको ने लगभग 31,000 समुद्री मील की दूरी तय की। न्यू मैक्सिको के चालक दल ने फ़ासलेन, स्कॉटलैंड सौडा बे, क्रेते और टौलॉन, फ्रांस में बंदरगाह यात्राओं का आयोजन करके राजनयिक संबंधों का भी समर्थन किया।

न्यू मैक्सिको के कमांडिंग ऑफिसर Cmdr. डैनियल रीस 1998 में रेंससेलर पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट में एनआरओटीसी के माध्यम से नौसेना में शामिल हुए। उन्होंने केमिकल इंजीनियरिंग में विज्ञान स्नातक के साथ स्नातक किया और फिर परमाणु प्रशिक्षण पाइपलाइन और सबमरीन ऑफिसर बेसिक स्कूल में भाग लिया। उन्होंने यू.एस. नेवल वॉर कॉलेज से राष्ट्रीय सुरक्षा और रणनीतिक अध्ययन में कला में मास्टर डिग्री प्राप्त की है और यूके सबमरीन कमांड कोर्स "पेरिशर" से स्नातक हैं। रीस ने 18 जनवरी, 2016 को न्यू मैक्सिको की कमान संभाली।

किट्टी, मेन, न्यू मैक्सिको के चालक दल के लिए मेजबान समुदाय के रूप में काम करेंगे, जबकि वे बंदरगाह में हैं।


यूएसएस अल्बुकर्क डीकमिशनिंग

परमाणु संचालित पनडुब्बी यूएसएस अल्बुकर्क पर सवार - विशेष रूप से न्यू मैक्सिको के एक आजीवन जमींदार के लिए - इसमें कोई संदेह नहीं है कि मैंने वास्तव में एक विदेशी दुनिया में प्रवेश किया था।

इस पानी के नीचे के चमत्कार के संकीर्ण, भूलभुलैया गलियारों के माध्यम से मेरा मार्गदर्शन करने वाले धैर्यवान और मित्रवत पनडुब्बी के अपवाद के साथ, 362 फुट लंबी पनडुब्बी के अंदर कुछ भी परिचित नहीं लग रहा था। इसकी मशीनरी की निरंतर गुनगुनाहट, बदलते तापमान के रूप में हम नाव के तीन आंतरिक स्तरों के माध्यम से चले गए, और असंख्य छोटे कमरे ये 140 चालक दल के सदस्य एक समय में महीनों तक रहते हैं और काम करते हैं - पूरी तरह से जलमग्न - समय की अपनी इंद्रियों का परीक्षण करें और स्थान।

लेकिन अपने आठ घंटे के क्रूज के अंत में आगे के डेक पर माइनसक्यूल हैच से बाहर निकलने के बाद, मुझे लगा कि मैं एक वफादार दोस्त को अलविदा कह रहा हूं। मैं उस एहसास में अकेला नहीं हूँ।

यूएसएस अल्बुकर्क, एक लॉस एंजिल्स-श्रेणी की फास्ट अटैक पनडुब्बी जिसे 21 मई, 1983 को कमीशन किया गया था, स्क्रैप यार्ड के लिए या अधिक नाजुक शब्दों में, डीकमिशनिंग के लिए नेतृत्व कर रही है।

“विमुद्रीकरण ब्रेमरटन, वाश में पुगेट साउंड नेवल शिपयार्ड में होगा, और हम इसे नवंबर में शुरू करेंगे, ” ने कहा। डॉन टेनी, अल्बुकर्क का 14वां और अंतिम कमांडिंग ऑफिसर।

“यह वास्तव में काफी लंबी प्रक्रिया है। इसे बंद करने में लगभग एक वर्ष का समय लगेगा। एक पनडुब्बियों के बंद होने से … के अंदर के सभी सिस्टम बंद हो रहे हैं और परमाणु रिएक्टर में ईंधन की कमी हो रही है। उसके बाद, (इसे) कुछ समय के लिए शिपयार्ड के 8221 में सूखी गोदी में रखने और रीसाइक्लिंग के लिए काटने से पहले संग्रहीत किया जाएगा, उन्होंने कहा। टेनी ने कहा कि नाव के कुछ उपकरण अन्य पनडुब्बियों में स्थानांतरित किए जाने की संभावना है जो अभी भी चालू हैं।

यूएसएस अल्बुकर्क - लॉस एंजिल्स-क्लास सबस यूएसएस सैन फ्रांसिस्को (एसएसएन 711), यूएसएस पासाडेना (एसएसएन 752), यूएसएस हैम्पटन (एसएसएन 767) के साथ - कैप्टन जीन डॉयल की कमान में सबमरीन स्क्वाड्रन 11 बनाते हैं।

नौसेना धीरे-धीरे अपनी शेष 41 लॉस एंजिल्स-श्रेणी की पनडुब्बियों की जगह ले रही है, जो पहली बार 1976 में नई वर्जीनिया-श्रेणी के परमाणु उप, जैसे यूएसएस न्यू मैक्सिको (SSN 779) के साथ सेवा में आई थी, जो 28 में से छठे नियोजित वर्जीनिया-श्रेणी के उप। . नेवी फैक्ट शीट के अनुसार, न्यू मैक्सिको को मार्च 2010 में कमीशन किया गया था। इसका होम पोर्ट ग्रोटन, कॉन है।

यूएसएस अल्बुकर्क को सम्मानित करने के लिए नौसेना के प्रयासों के हिस्से के रूप में, कुछ मीडिया प्रतिनिधियों को शुक्रवार को एक दिवसीय प्रशिक्षण क्रूज में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था। जैसे ही सूरज उस सुबह बादल रहित सैन डिएगो पर चढ़ गया, फ्लैट-ब्लैक सब प्वाइंट लोमा में डॉक किया गया।

स्नग हैच के माध्यम से चढ़ते हुए और 10 फुट की सीढ़ी के नीचे सब-8217 के पतवार में, मुझे एहसास हुआ कि मैंने जिस मेडिकल रिलीज पर हस्ताक्षर किए थे, उसने पूछा कि क्या मैं क्लस्ट्रोफोबिक था।

उस विशाल नियंत्रण कक्ष को भूल जाइए जिसे आपने “द हंट फॉर रेड अक्टूबर” . में देखा था

यह जगह छोटी है। वास्तव में छोटा। दो लोगों के लिए एक दालान से गुजरना असंभव है जब तक कि दोनों बग़ल में न हों।

कप्तान का “स्टेटरूम” मेरे क्यूबिकल के आकार के बारे में है पत्रिका . उप में सबसे बड़ा रहने की जगह, सूचीबद्ध मेस हॉल, मेरे रहने वाले कमरे से थोड़ा छोटा है - और 100 से अधिक नाविक दिन में चार बार पाली में काम करते हुए यहां भोजन करते हैं।

अधिकारी के वार्डरूम में एक सुरक्षा ब्रीफिंग के दौरान, हम लगभग अगोचर आंदोलन महसूस करते हैं।

“क्या हम आगे बढ़ रहे हैं?” एक टेलीविजन रिपोर्टर पूछता है। नाव के हथियार अधिकारी लेफ्टिनेंट ब्यू पोर्टिलो का कहना है कि हम कई मिनट से चल रहे हैं और प्वाइंट लोमा को पहले ही साफ कर चुके हैं।

अल्बुकर्क के मूल निवासी फायर कंट्रोल डिवीजन के प्रमुख रेमन एस्केलांटे, परमाणु ऊर्जा से चलने वाली, तेजी से हमला करने वाली पनडुब्बी यूएसएस अल्बुकर्क (एसएसएन 706) पर सवार चार टारपीडो / मिसाइल लॉन्च ट्यूबों में से एक के पास खड़ा है। Escalante, जो 2003 में नौसेना में शामिल हुए, टॉरपीडो रूम के प्रमुख हैं, जिसमें 24 टॉमहॉक क्रूज मिसाइलों MK-48 टॉरपीडो का संयोजन हो सकता है। 32 साल पुरानी पनडुब्बी को सेवामुक्त किया जा रहा है।

ब्रीफिंग के बाद, हम दौरा करते हैं - यानी, जांच - अधिकारी और सूचीबद्ध क्वार्टर, जो वास्तव में स्पार्टन हैं। नाव के कार्यकारी अधिकारी, लेफ्टिनेंट कमांडर के शब्दों में, कसकर भरी हुई स्लीपिंग बर्थ। क्रिस ब्राउन, 'आपकी कॉफी टेबल के नीचे सो रहे हैं,' के समान हैं, लेकिन कुछ ऐसा है जिसकी आपको आदत है।

टारपीडो कक्ष, जिसमें आम तौर पर 24 टॉमहॉक क्रूज मिसाइलों और एमके-48 टॉरपीडो का संयोजन होता है, नाव के सामने की ओर है। मिसाइलों और टॉरपीडो को ट्यूबों में ले जाने के लिए इसमें चार क्षैतिज लॉन्च ट्यूब और एक हाइड्रोलिक रैकिंग सिस्टम है। मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि क्रूज मिसाइलें ऊर्ध्वाधर मोड़ने से पहले क्षैतिज रूप से लॉन्च करती हैं, सतह को तोड़ती हैं और अपने रॉकेट मोटर्स को फायर करती हैं। और टॉरपीडो को उनके लक्ष्य के लिए तार-निर्देशित किया जा सकता है।

यह जानकारी मुख्य अग्नि नियंत्रण तकनीशियन रेमन एस्केलांटे से मिली, जो अल्बुकर्क मूल के हैं और 1999 में वेस्ट मेसा हाई स्कूल से स्नातक हैं।

जहाज के कई सिस्टमों में कुशल और अच्छी तरह से वाकिफ, Escalante ने मशीन रूम की भी व्याख्या की, जिसमें एक बैकअप डीजल इंजन है जो आपातकालीन विद्युत शक्ति प्रदान करने में सक्षम है।

”यह वह जगह है जहां हमारे सभी सहायक उपकरण हैं,” Escalante ने कहा। “यह ज्यादातर वायुमंडलीय नियंत्रण है, जैसे हमारे CO2 स्क्रबर। हमें सांस लेने वाली कार्बन डाइऑक्साइड से छुटकारा पाना होगा। हम नई हवा के बिना हफ्तों तक पानी के भीतर रहेंगे, और यह इकाई उस सारी हवा को पुन: चक्रित करती है। अधिक ऑक्सीजन बनाने के लिए, हमें ऑक्सीजन जनरेटर मिला है। मूल रूप से, हम समुद्र के पानी को लेते हैं, इसे नियमित पीने के पानी में बदल देते हैं, फिर इसे विआयनीकृत पानी में बदल देते हैं। इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से, हम ऑक्सीजन को अलग करते हैं और जरूरत पड़ने पर इसे फैलाने के लिए ऑक्सीजन बैंकों में जमा करते हैं।”

जहाज के परमाणु रिएक्टर और इंजन कक्ष, स्पष्ट कारणों से, आगंतुकों के लिए ऑफ-लिमिट हैं। लेकिन Escalante का कहना है कि रिएक्टर भाप बनाता है जो एक टरबाइन चलाता है जो उप के मुख्य शाफ्ट और प्रोपेलर को चलाता है।

इसके बाद गोता लगाने का समय आया, जिसे मैंने भीड़-भाड़ वाले, क्रू-पैक कंट्रोल रूम से देखा। कमरे के बीच में दो अगल-बगल पेरिस्कोप हैं जो आपकी अपेक्षा के अनुरूप दिखते और संचालित होते हैं। कमरे के स्टारबोर्ड या दाहिनी ओर, विभिन्न मॉनीटरों से जुड़े डिजिटल मॉनीटरों की एक श्रृंखला तकनीशियनों को सतह पर मौजूद चीज़ों से अवगत कराती है। उन्होंने कहा कि उस दिन एक समय पर, वे 28 जहाजों पर नज़र रख रहे थे - इन पानी के लिए एक “सामान्य” गतिविधि, उन्होंने कहा।

कमरे के पोर्ट पर, या बाईं ओर, डाइव टीम है - वे लोग जो एनालॉग गेज और डिजिटल स्क्रीन से भरी दीवार का सामना करते हुए वास्तव में उप 'ड्राइव' करते हैं।

जब नाव चल रही होती है, तब चालक दल के बीच निरंतर संचार होता है। अधिकांश बकवास मेरे लिए विदेशी है, हालांकि आदेश सटीक अंग्रेजी में बोले और स्वीकार किए जाते हैं।

ध्यान देने योग्य: वास्तव में एक ऊ-गाह हॉर्न होता है जो गोता लगाने पर दो बार बजता है।

एक बार 150 फीट की ऊंचाई पर डूबने के बाद, नाव ने कई तंग मोड़ किए, जिसके दौरान यह एक मोड़ वाले हवाई जहाज के समान थोड़ा झुक जाता है।

इसने 25-डिग्री गोता भी लगाया और फिर चढ़ाई की, जो हर किसी को नीचे की ओर खिसकने से बचाने के लिए अजीब कोण पर झुकने के लिए मजबूर करता है। आखिरकार, हमने ६०० फीट तक गोता लगाया, लेकिन आप केवल यह जानते थे कि यदि आप एक गेज देख रहे हैं या किसी ने आपको ऐसा बताया है।

मेरे लिए, उस दिन का एक आकर्षण था जब अल्बुकर्क फिर से सामने आया और हमें पुल पर कुछ मिनट मिले - “ सेल के शीर्ष पर छोटा क्षेत्र। ” पाल सबसे बड़ा “फिन” है उप ’s बेलनाकार शरीर। यह एक छोटा सा क्षेत्र है, लेकिन इस बादल रहित, 80-डिग्री दिन में, यह घर की सबसे अच्छी सीट है। एक सुरक्षा कवच द्वारा नाव तक सुरक्षित, हमने गहरे नीले प्रशांत महासागर में गोता लगाने से पहले नाव के धनुष के आगे उड़ती हुई मछली को देखा। दूरी में एक नौसेना फ्रिगेट, कई मछली पकड़ने और आनंद नौकाएं, और सैन डिएगो स्काईलाइन थे।

उप की महत्वपूर्ण सैन्य भूमिका की याद के रूप में, डेक के अधिकारी और एक एमके-४८ मशीन गनर नाव के किनारे के निकट पुल पर नजर रखे हुए थे - ९/११ के बाद से एक आवश्यकता।

एस्केलांटे, जो अगस्त 2012 से अल्बुकर्क में हैं, ने कहा कि उन्हें अपने गृहनगर के नाम के उप-कमीशन को देखकर खेद है, लेकिन वह अपने स्क्वाड्रन-साथी, यूएसएस हैम्पटन पर अपने अगले कार्यभार की प्रतीक्षा कर रहे हैं। उसके बाद, वह एक किनारे के काम की उम्मीद कर रहा है जहाँ वह अपनी पत्नी, अपने 4 साल के बेटे और अपनी 2 साल की बेटी के साथ अधिक समय बिता सके।

“यह थोड़ा कड़वा है,” यूएसएस अल्बुकर्क का अंतिम कमांडिंग ऑफिसर होगा, टेनी ने कहा। “उसका इतिहास बहुत अच्छा रहा है, इसलिए आपको ऐसा कुछ देखने से नफरत है। लेकिन यह होना ही है। … नई पनडुब्बियों को लाने का समय आ गया है।”

यूएसएस अल्बुकर्क का इतिहास

यूएसएस अल्बुकर्क का निर्माण दिसंबर २७, १९७९ को शुरू हुआ, जब इसकी उलटना ग्रोटन, कॉन में जनरल डायनेमिक्स कार्पोरेशन के इलेक्ट्रिक बोट डिवीजन द्वारा रखी गई थी। इसे १३ मार्च १९८२ को लॉन्च किया गया था। नाव के प्रायोजक नैन्सी एल थे डोमिनिकी, पूर्व अमेरिकी सेन पीट डोमेनिसी की पत्नी, आरएन.एम. इसे 21 मई 1983 को कमीशन किया गया था।

जब नाव को चालू किया गया था, तब-अल्बुकर्क के मेयर हैरी किन्नी ने कमांडर को रोल्स-रॉयस के लिए चाबियों का एक सेट दिया और एक चुनौती जारी की: पहला कप्तान जिसने रियो ग्रांडे को अल्बुकर्क में लाया, वह क्लासिक लक्जरी कार का दावा कर सकता था। कमान बदलने के हर समारोह में नए कमांडिंग ऑफिसर को चाबियां सौंपने की परंपरा बन गई है।

चाबियों का वर्तमान धारक – Cmdr. डॉन टेनी - ने कहा कि वह मेयर रिचर्ड बेरी की चाबियों को “ भावी पीढ़ी को लौटाते हुए देखना चाहते हैं।”

अपने 32 से अधिक वर्षों के करियर में, अल्बुकर्क ने 19 से अधिक बार तैनात किया, 500,000 मील से अधिक की दूरी तय की, और लगभग 20 देशों का दौरा किया। अल्बुकर्क भी युद्ध का अनुभव करने वाली पहली परमाणु पनडुब्बियों में से एक थी, जिसने 1999 में कोसोवो युद्ध के दौरान 10 टॉमहॉक क्रूज मिसाइलों को सफलतापूर्वक लॉन्च करते हुए 'सबमरीन फोर्स के श्योर शूटर' का उपनाम प्राप्त किया।

अपनी 19वीं और अंतिम नियमित तैनाती पर, यूएसएस अल्बुकर्क ने 6 फरवरी, 2015 को नेवल स्टेशन प्वाइंट लोमा से प्रस्थान किया और तैनाती के दौरान 50,000 से अधिक समुद्री मील की दूरी तय की। बंदरगाह के दौरे यहां आयोजित किए गए: स्टर्लिंग, ऑस्ट्रेलिया डुकम, ओमान और हिंद महासागर में द्वीप आधार डिएगो गार्सिया। यह 28 अगस्त, 1999 को अपने होम पोर्ट पर लौट आया।

नौसेना के एक तथ्य पत्र के अनुसार, यूएसएस अल्बुकर्क पनडुब्बी रोधी युद्ध, सतह-विरोधी जहाज युद्ध, हड़ताल युद्ध और खुफिया, निगरानी और टोही सहित विभिन्न मिशनों का समर्थन करने में सक्षम था।


अल्बुकर्क जर्नल और उसके पत्रकार हमारे समुदाय की कहानियों को बताने के लिए प्रतिबद्ध हैं।


2000-2009

अल्बुकर्क 1 जुलाई 2001 को पोर्ट्समाउथ नेवल शिपयार्ड (पीएनएसवाई) में एक ईंधन भरने की मरम्मत शुरू की अल्बुकर्क शिपयार्ड अवधि के दौरान 22.3 महीने की अवधि के दौरान इतिहास में सबसे तेज और सबसे अधिक लागत प्रभावी इंजीनियर रिफाइवलिंग ओवरहाल (ईआरओ) होने के लिए सराहना की गई थी। [६] इस समय के दौरान, सीडीआर जेरी बरोज़ को सीडीआर स्टुअर्ट मुंश द्वारा कमान से मुक्त कर दिया गया था। अल्बुकर्क ८ मई, २००३ को ग्रोटन वापस लौटे। [७]

शेष 2003 को स्थानीय संचालन, एक ओआरएसई, और एक हथियार प्रणाली के उन्नयन के संचालन में खर्च किया गया था। 2004 का अधिकांश समय शिपयार्ड के बाद से जहाज की पहली विदेशी तैनाती की तैयारी के लिए समुद्र में बिताया गया था। इसमें रोटा, स्पेन में पोर्ट कॉल के साथ दो महीने का विदेशी सर्ज परिनियोजन शामिल था।

अल्बुकर्क यूएसएस . के हिस्से के रूप में छह महीने की तैनाती का आयोजन किया हैरी एस ट्रूमैन 13 अक्टूबर 2004 से 12 अप्रैल 2005 तक कैरियर स्ट्राइक ग्रुप। जहाज ने स्कॉटलैंड, पुर्तगाल, बहरीन, सेशेल्स और क्रेते में पोर्ट कॉल किए। इस तैनाती के दौरान, यूएसएस अल्बुकर्क 2004 के लिए स्क्वाड्रन 2 बैटल एफिशिएंसी अवार्ड से सम्मानित किया गया। अल्बुकर्क सबमरीन ग्रुप 2 के हिस्से के रूप में ग्रोटन, कनेक्टिकट में होमपोर्ट किया गया था।

27 जून 2005 को, सीडीआर रॉबर्ट डगलस ने सीडीआर स्टुअर्ट मुंश को कमांडिंग ऑफिसर के रूप में कार्यमुक्त किया।

जुलाई 2005 में, एरियल वेनमैन नामक एक अग्नि-नियंत्रण तकनीशियन . से निकल गया अल्बुकर्क और 2006 में गिरफ्तार होने तक बड़े पैमाने पर बने रहे। परित्याग के अलावा, उन पर जासूसी, चोरी और सरकारी संपत्ति को नष्ट करने का आरोप लगाया गया था। उसने कथित तौर पर के बारे में संवेदनशील जानकारी देने की कोशिश की अल्बुकर्क ऑस्ट्रिया और मेक्सिको में अनिर्दिष्ट विदेशी सरकारों के एजेंटों के लिए। दिसंबर 2006 में, उन्हें 12 साल जेल की सजा सुनाई गई थी। [8]

6 अगस्त 2009 को, अल्बुकर्क 2006 के क्यूडीआर के अनुरूप प्रशांत क्षेत्र में 60 प्रतिशत पनडुब्बी बल को बनाए रखने के लिए ग्रोटन, कॉन। से नेवल बेस प्वाइंट लोमा में होमपोर्ट का अपना परिवर्तन पूरा किया। [९]


अमेरिकी नौसेना ने लॉस एंजिल्स श्रेणी की पनडुब्बी यूएसएस अल्बुकर्क को सेवामुक्त किया

अल्बुकर्क सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया में एक निष्क्रियता समारोह के बाद, 28 अक्टूबर, 2015 को निष्क्रियता और निष्क्रियता के लिए पुजेट साउंड नेवल शिपयार्ड (पीएसएनएस) पहुंचे।

पनडुब्बी संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का दूसरा जहाज है जिसका नाम अल्बुकर्क, न्यू मैक्सिको रखा गया है। उलटना ग्रोटन, कनेक्टिकट, दिसंबर २७, १९७९ में जनरल डायनेमिक्स के इलेक्ट्रिक बोट डिवीजन द्वारा रखा गया था, और १३ मार्च, १९८२ को लॉन्च किया गया था। नाव ने तीन नेवी यूनिट कमेंडेशन, चार मेरिटोरियस यूनिट कमेंडेशन और चार बैटल एफिशिएंसी "ई" अवार्ड अर्जित किए। उसकी सेवा।

रियर एडमिरल जॉन टैमेन, कमांडर, सबमरीन ग्रुप 9, कार्यक्रम के अतिथि वक्ता, ने नाव की कई उपलब्धियों पर प्रकाश डालते हुए टिप्पणी की।

"अल्बुकर्क को 21 मई, 1983 को ग्रोटन, कनेक्टिकट में नेवल बेस न्यू लंदन में कमीशन किया गया था," तमेन ने कहा। "उसने दुनिया के हर कोने में 21 बार तैनात किया है, लगभग 1.1 मिलियन समुद्री मील भाप में जमा किया है, जो 52 वैश्विक सर्क्युविगेशन के बराबर है।

“उसने अपने जीवनकाल में 1075 सफल गोता लगाई हैं, दुनिया भर के 35 से अधिक विभिन्न विदेशी बंदरगाहों में पोर्ट कॉल की हैं, 18 से अधिक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय नौसैनिक अभ्यासों में भाग लिया है, और 14 कमांडिंग अधिकारियों को देखा है। दोनों तटों पर होमपोर्ट होने के बाद, वह इतिहास के उन कुछ युद्धपोतों में से एक है, जिन्हें दुनिया भर में हर ऑपरेशनल कमांड के समर्थन में हर महासागर में तैनात किया गया है। ”

"जैसा कि हम उम्र बढ़ने वाली लॉस एंजिल्स-श्रेणी की नावों को बंद कर देते हैं, हम नई, अधिक उन्नत पनडुब्बियों के लिए जगह बनाते हैं," तमेन ने कहा। "हम पानी के भीतर प्रभुत्व की परंपरा को जारी रखने का प्रयास करते हैं, एक परंपरा जो अल्बुकर्क इतने लंबे समय से एक हिस्सा रही है, लिफाफे को आगे बढ़ाने और हमारे नाविकों को सबसे अच्छी तकनीक और उपकरणों से लैस करके। जैसा कि हम यूएसएस अल्बुकर्क पर इस अध्याय को बंद करते हैं, हम भविष्य में अवसरों और इसके द्वारा होने वाली प्रगति की आशा करते हैं। ”


अफोंसो डी अल्बुकर्क

हमारे संपादक समीक्षा करेंगे कि आपने क्या प्रस्तुत किया है और यह निर्धारित करेंगे कि लेख को संशोधित करना है या नहीं।

अफोंसो डी अल्बुकर्क, यह भी कहा जाता है अफोंसो डी अल्बुकर्क द ग्रेट, (जन्म १४५३, अलहंद्रा, लिस्बन के पास, पुर्तगाल- मृत्यु १५ दिसंबर, १५१५ को समुद्र में, गोवा, भारत से दूर), पुर्तगाली सैनिक, भारत में गोवा (१५१०) और मलय प्रायद्वीप पर मेलाका (१५११) के विजेता। पूर्व के सभी मुख्य समुद्री व्यापार मार्गों पर नियंत्रण हासिल करने और बसे हुए आबादी के साथ स्थायी किले बनाने के उनके कार्यक्रम ने ओरिएंट में पुर्तगाली आधिपत्य की नींव रखी।

अल्बुकर्क विला वर्डे के सेनोर का दूसरा पुत्र था। उनके परदादा और दादा किंग्स जॉन I और एडवर्ड (डुआर्टे) के गोपनीय सचिव थे, और उनके नाना पुर्तगाल के एडमिरल थे। अल्बुकर्क ने उत्तरी अफ्रीका में 10 साल सेवा की, जहां उन्होंने मुसलमानों के खिलाफ युद्ध का प्रारंभिक सैन्य अनुभव प्राप्त किया। वह 1471 में अफोंसो वी की असिलाह और टंगेर की विजय में उपस्थित थे। किंग जॉन द्वितीय (1481-95 शासन) ने उन्हें घोड़े का स्वामी बना दिया, पूरे शासनकाल में अल्बुकर्क एक पद था। १४८९ में उन्होंने फिर से उत्तरी अफ्रीका में ग्रेसीओसा की रक्षा में सेवा की। जॉन के उत्तराधिकारी, मैनुअल I के तहत, अल्बुकर्क अदालत में कम प्रमुख थे लेकिन फिर से मोरक्को में सेवा की।

यद्यपि अल्बुकर्क ने कठोर जॉन II के तहत अपनी पहचान बनाई और अफ्रीका में अपना अनुभव प्राप्त किया, उसकी प्रतिष्ठा पूर्व में उसकी सेवा पर टिकी हुई है। जब वास्को डी गामा 1499 में केप ऑफ गुड होप के आसपास भारत की अपनी अग्रणी यात्रा से पुर्तगाल लौटे, तो किंग मैनुअल ने सीधे भारतीय शासकों के साथ संबंधों और व्यापार को खोलने के लिए पेड्रो अल्वारेस कैबरल के तहत एक दूसरा बेड़ा भेजा। जिन मुस्लिम व्यापारियों ने मसालों के वितरण पर एकाधिकार कर लिया था, वे बदल गए जैमोरिन (हिंदू राजकुमार) पुर्तगालियों के खिलाफ कालीकट (अब कोझीकोड) का। हालाँकि, दक्षिण-पश्चिमी भारतीय तट पर कोचीन (अब कोच्चि) पर उनकी निर्भरता ने उनका स्वागत किया। १५०३ में अल्बुकर्क अपने चचेरे भाई फ्रांसिस्को के साथ कोचीन के शासक की रक्षा के लिए पहुंचे, जहां उन्होंने एशिया में पहला पुर्तगाली किला बनाया और एक गैरीसन रखा। क्विलोन (अब कोल्लम) में एक व्यापारिक चौकी स्थापित करने के बाद, वह जुलाई १५०४ में लिस्बन लौट आया, जहाँ मैनुअल ने उसका खूब स्वागत किया और नीति के निर्माण में भाग लिया। 1505 में मैनुअल ने वाइसराय के पद के साथ डोम फ्रांसिस्को डी अल्मेडा को भारत में पहला गवर्नर नियुक्त किया। अल्मीडा का उद्देश्य व्यापार को विकसित करना और पुर्तगालियों के सहयोगियों की सहायता करना था।

अल्बुकर्क ने अफ्रीका के पूर्वी तट का पता लगाने और लाल सागर के मुहाने को अवरुद्ध करने और भारत के साथ अरब व्यापार को काटने के लिए सोकोट्रा द्वीप पर एक किले का निर्माण करने के लिए अप्रैल 1506 में लिस्बन को ट्रिस्टो दा कुन्हा के साथ छोड़ दिया। यह किया (अगस्त 1507), अल्बुकर्क ने यूरोप के साथ फारसी व्यापार को खोलने के लिए फारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी के बीच चैनल में एक द्वीप होर्मुज (ओर्मुज) पर कब्जा कर लिया। होर्मुज में एक किले के निर्माण की उनकी परियोजना को भारत के लिए प्रस्थान करने वाले अपने कप्तानों के साथ मतभेदों के कारण छोड़ना पड़ा। अल्बुकर्क, हालांकि केवल दो जहाजों के साथ छोड़ दिया, फारसी और अरब तटों पर छापा मारना जारी रखा।

राजा मैनुअल ने अपने कार्यकाल के अंत में अल्मेडा को सफल करने के लिए अल्बुकर्क को नियुक्त किया, हालांकि वायसराय के पद के बिना। दिसंबर १५०८ में जब अल्बुकर्क भारत पहुंचा, तो अल्मेडा ने कालीकट की तात्कालिक समुद्री सेना को कुचल दिया था, लेकिन मिस्र की एक नौसेना ने उसके बेटे को हराकर मार डाला था। अपने बेटे की मौत का बदला लेने तक सत्ता बनाए रखने पर जोर देते हुए, अल्मेडा ने हस्तक्षेप से बचने के लिए अल्बुकर्क को कैद कर लिया था। अल्मीडा ने फरवरी १५०९ में दीव से मुसलमानों को हराया, और यह केवल अगले नवंबर में था, पुर्तगाल से एक बेड़े के आगमन के साथ, कि उसने अंततः अपने कार्यालय को अल्बुकर्क में बदल दिया।

Albuquerque’s plan was to assume active control over all the main maritime trade routes of the East and to establish permanent fortresses with settled populations. His attempt to seize Cochin in January 1510 was unsuccessful. By February Albuquerque had realized that it was better to try to supplant the Muslims assisted by a powerful corsair named Timoja, he took 23 ships to attack Goa, long ruled by Muslim princes. He occupied it in March 1510, was forced out of the citadel by a Muslim army in May, and was finally able to carry it by assault in November. The Muslim defenders were put to the sword.

After this victory over the Muslims, the Hindu rulers accepted the Portuguese presence in India. Albuquerque planned to use Goa as a naval base against the Muslims, to divert the spice trade to it, and to use it to supply Persian horses to the Hindu princes. By marrying his men to local women, he would give Goa its own population, and its supplies would be assured by the village communities under a special regime. After providing for the government of Goa, Albuquerque embarked on the conquest of Malacca (now Melaka), on the Malay Peninsula, the immediate point of distribution for the Spice Islands and points east. He took that port in July 1511, garrisoned it, and sent ships in search of spices.

In the meantime Goa was again under heavy attack. He left in January 1512 and relieved Goa. Having established himself there and having gained control over the movement of goods by a licensing system, Albuquerque again turned to the Red Sea, taking a force of Portuguese and Indians. Because Socotra was inadequate as a base, he attempted to take Aden, but his forces proved insufficient. He thereupon explored the Arabian and Abyssinian coasts. Returning to India, he finally subdued Calicut, hitherto the main seat of opposition to the Portuguese.

In February 1515 he again left Goa with 26 ships for Hormuz, gaining control of part of the island. He was taken ill in September and turned back to Goa. On the way he learned that he had been superseded by his personal enemy, Lope Soares, and he died embittered on shipboard before reaching his destination.

Albuquerque’s plans derived from the crusading spirit of John II and others. He did not allow himself to be diverted from his schemes by considerations of mercantile gain. His boldest concepts, such as turning the Persians against the Turks or ruining Egypt by diverting the course of the Nile, were perhaps superhuman, but so perhaps was his achievement.


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This 'life-changing' shift has made submariners much happier

/>SAN DIEGO (Jan. 29, 2013) Cmdr. Christopher J. Cavanaugh, commanding officer of the Los Angeles-class attack submarine USS Albuquerque (SSN 706), stands on the conning tower as the boat departs a scheduled six-month deployment to the western Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Anthony Walker/Released) 130129-N-QC706-002 Join the conversation http://www.facebook.com/USNavy http://www.twitter.com/USNavy http://navylive.dodlive.mil

The 18-hour day is dead and gone in the submarine force, and junior officers who were on the front lines for the change say the change has been a revolution for morale and alertness throughout the force.

The submarine force began transitioning in 2014 from an 18-hour day, where sailors stood watch six hours and had 12 hours off for other duties and sleep. Five junior officers speaking on a panel at the Naval Submarine League's annual symposium all agreed that the change to eight-hour watches with 16 hours off had an immediate positive affect.

"It has had an extraordinary impact on a couple of areas," said Lt. Travis Nicks, who was on a fast-attack boat when his ship switched to eight-on, 16-off watches. "Mission execution and alertness. I did one deployment with six hour watches and one deployment with eight-hour watches. And on the eight hour deployment, nobody fell asleep as the contact manager standing up. The officer of the deck wasn't leaning up against the scope with both eyes closed and being slapped by the junior officer of the deck to stay awake.

"I know that sounds like whining to everyone in this room who went their whole career on six-hour watches but I wish you'd had the experience of eight-hour watches because it's life-changing," Nicks said.

The impact was also immediately apparent for crew morale, he added.

"The second part is it dramatically improves morale on the ship," he said. "When guys are sleeping, I noticed immediately that guys are complaining less. They need fewer bathroom breaks. They're dipping less tobacco. Everything gets better with eight-hour watches."

Experts such as Nita Shattuck, an associate professor at the Naval Postgraduate School, have argued for years that even without sunlight the body works best on a 24-hour clock and that the 18-hour day led to chronic sleep deprivation among sailors which has led to accidents over the years.

In 2013, the heads of the Surface Navy released a statement saying that their force should also make a priority out of sleep.

"The aviation community has long embraced the concept of crew rest as a foundation for safe operations," said Vice Adm. Tom Copeman, then head of Naval Surface Forces, and Rear Adm. David Thomas, then head of Naval Surface Force Atlantic. "It has a place in the surface force, as well."

For Lt. Jessica Wilcox, who served on the ballistic missile sub Wyoming, the benefits of sticking to a 24-hour clock underwater were written on her sailors' faces.

"We implemented them on my last patrol and it was a godsend," she said. "Mostly the way I saw it was in my [engineers] and the bags that they didn't have under their eyes anymore."


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WWII Army Navy Flag Flying Full Staff Photo Print
USS Midway CVB-41 Moved to San Diego Bay Photo Print

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